ART

 

.

Το FIAT G.50 «Freccia» (Βέλος) ήταν ένα Ιταλικό καταδιωκτικό αεροσκάφος του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου. Υπήρξε το πρώτο Ιταλικό «χαμηλοπτέρυγο» μονοπλάνο μαχητικό με κλειστό κουβούκλιο και ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης που μπήκε σε παραγωγή (αν και χωρίς το κλειστό κουβούκλιο, καθώς οι Ιταλοί πιλότοι ένιωθαν δυσφορία με αυτό).
Σχεδίαση και ανάπτυξη

Το Fiat G.50 άρχισε να σχεδιάζεται από τον Τζουζέπε Γκαμπριέλλι στα 1935. Το πρωτότυπο έκανε την παρθενική του πτήση στις 26 Φεβρουαρίου του 1937. Αποτέλεσε το πρώτο Ιταλικό καταδιωκτικό παραγωγής με ανασυρόμενους τροχούς, μα παρόλες τις καινοτομίες του ήταν μόλις 33 km/h ταχύτερο από τον προκάτοχό του, το διπλάνο Fiat CR.42. Συγκεκριμένα, το G.50 χρησιμοποιούσε τον ίδιο κινητήρα με το CR.42, τον Fiat «A.74 RC38» των 840 hp, ένα αντίγραφο του Βρετανικού «Mercury VII».

Το Σεπτέμβριο του 1940 εμφανίστηκε μια ελαφρά βελτιωμένη έκδοση, το G.50 bis. Το κύριο πλεονέκτημά του ήταν η αυξημένη ακτίνα δράσης.
Επιχειρησιακή ιστορία

Τα πρώτα υπηρεσιακά αεροσκάφη παραδόθηκαν στην Ιταλική Βασιλική Αεροπορία (Regia Aeronautica) στα 1938.

Εξαιρετικά ευέλικτο, ήταν ένα από τα καλύτερα καταδιωκτικά κατά τον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο, αλλά ήδη με την έναρξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου θεωρούνταν πως υστερούσε σε κινητήρια ιπποδύναμη και οπλισμό. Κάπου 780 κατασκευάστηκαν, εκ των οποίων τα 35 εξήχθησαν στη Φινλανδία.

Κατά την είσοδο της Ιταλίας στο Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, 118 Freccia ήταν διαθέσιμα, στην 51η Stormo (Πτέρυγα Μάχης) και μέρος της 52ης. 48 αεροσκάφη είδαν περιορισμένη δράση κατά τη Μάχη της Αγγλίας σαν μέρος του Ιταλικού Αεροπορικού Σώματος με βάση το Βέλγιο, μα η χρήση τους παρακωλύθηκε από την εξαιρετικά μικρή ακτίνα δράσης τους. Τα υπόλοιπα αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν στη Βόρειο Αφρική και τη Μεσόγειο. Αναγνωρισμένα κυρίως για την αντοχή τους, χρησιμοποιήθηκαν ως επί το πλείστον σαν επιθετικά αεροσκάφη κατά το δεύτερο μισό του πολέμου. Κατά την Ιταλική ανακωχή, λίγα G.50 απέμεναν ακόμα σε υπηρεσία στην Ιταλία. Ελάχιστα χρησιμοποιήθηκαν από την Ιταλική Συμμαχική Αεροπορία (Aeronautica Cobelligerante del Sud) στο πλευρό των Συμμάχων, ενώ 4 υπηρέτησαν σαν εκπαιδευτικά μαχητικά με την Εθνική Δημοκρατική Αεροπορία (Aeronautica Nazionale Repubblicana ή A.N.R) της Ιταλικής Κοινωνικής Δημοκρατίας (Repubblica Sociale Italiana ή RSI), που συντάσσονταν με τη Ναζιστική Γερμανία.

Το G.50 είδε την εκτενέστερη και πιο επιτυχημένη χρήση του κατά τους δύο Φινλανδικούς πολέμους κατά της Σοβιετικής Ένωσης, το Χειμερινό Πόλεμο στα 1939-1940 και το Συνεχιζόμενο Πόλεμο στα 1941-1944. τα καταδιωκτικά έφτασαν πολύ αργά για να επηρεάσουν την έκβαση των Χειμερινών μαχών στα 1940, αλλά κι έτσι 13 καταρρίψεις σημειώθηκαν μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Για τα επόμενα χρόνια, τα αεροσκάφη της Fiat γνώρισαν την πιο επιτυχημένη τους περίοδο κατά την επίθεση του 1941, μα διάφοροι παράγοντες σύντομα ενήργησαν εις βάρος τους. Οι Σοβιετικοί εξόπλισαν με νέα, εξελιγμένα αεροσκάφη την πρώτη γραμμή τους στα 1942 και ’43, ενώ τα Fiat, γερασμένα και καταπονημένα, χωρίς ανταλλακτικά, μείωναν όλα και περισσότερο τις επιχειρήσεις τους. Κατά το 1941, η Μοίρα LLv 26, εξοπλισμένη με G.50, δήλωσε 52 καταρρίψεις για την απώλεια δυο αεροσκαφών. Οι πιο επιτυχημένοι πιλότοι των καταδιωκτικών G.50 ήταν οι Oiva Tuominen με 23 καταρρίψεις, Olli Puhakka με 11 και N. Trontti με 6 καταρρίψεις. Εν τέλει τα Φινλανδικά Fiat αποσύρθηκαν από την ενεργό υπηρεσία το καλοκαίρι του 1944.
Εκδόσεις

G.50
Πρώτος τύπος παραγωγής.
G.50 bis
Ανάπτυξη του τύπου G.50 με αυξημένη εμβέλεια.
G.50B
Διθέσιος Εκπαιδευτικός τύπος.

Χρήστες

1941
Φινλανδία Φινλανδία
Nazi
1861
RSI
1939 Spanish State
Σοσιαλιστική Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γιουγκοσλαβίας Γιουγκοσλαβία

Εναπομείναντα

Το Γιουγκοσλαβικό Μουσείο Αεροπορίας στο Βελιγράδι αυτή την περίοδο υποβάλει σε εργασίες αποκατάστασης ένα G.50 bis.
Δείτε επίσης
Αεροσκάφη που σχετίζονται με την ανάπτυξη του G.50

Fiat G.55

Παρόμοια αεροσκάφη

Bloch MB.150
Curtiss P-36
Nakajima Ki-27
Macchi C.200
Polikarpov I-16
Seversky P-35

Κατάλογοι

Κατάλογος μαχητικών αεροσκαφών

Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Fiat G.50

World War II aircraft page (In Italian)


Ιταλικά πολεμικά αεροσκάφη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου
μαχητικά

Fiat CR.32 Fiat CR.42 Falco Fiat G.50 Fiat G.55 Centauro MC.200 Saetta MC.202 Fologre MC.205 Veltro IMAM Ro.41 IMAM Ro.44 Reggiane Re.2000 Reggiane Re.2001 Reggiane Re.2002 Reggiane Re.2003 Reggiane Re.2005

βομβαρδιστικά
CANT Z.1007 Alcione Caproni Ca.135 Fiat BR.20 Cicogna Piaggio P.108 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrelo Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale Savoia-Marchetti SM.84
εγγύς υποστήριξης
Breda Ba.65 Breda Ba.88 Lince
εκπαιδευτικά
Caproni Ca.100 Fiat G.8 IMAM Ro.41
μεταγωγικά & ανεμόπτερα
Caproni Ca.133 Savoia-Marchetti S.73 Savoia-Marchetti SM.75

Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale

αναγνωριστικά &
στρατιωτικής συνεργασίας
Caproni Ca.164 IMAM Ro.37
ναυτικής συνεργασίας
(περ. υδροπλάνα & αεράκατοι)
CANT Z.501 Gabbiano CANT Z.506 Fiat RS.14 IMAM Ro.43
γενικής χρήσης
Caproni Ca.306 Caproni Ca.309
Σημείωση: αναφέρονται μόνο τα επιχειρησιακά αεροσκάφη. Παραλείπονται τα πολυάριθμα πειραματικά/πρωτότυπα της περιόδου
Αεροσκάφη Fiat
Σειρά Ansaldo

A.100 A.120 A.300 AN.1 APR.2 A.S.1 A.S.2

Σειρά Gabrielli
G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.49 G.50 G.55 G.56 G.59 G.61 G.80 G.81 G.82 G.84 G.91 G.91Y G.212 G.222
Σειρά Rosatelli
R.2 R.22 R.700
Βομβαρδιστικά Rosatelli
B.R. B.R.1 B.R.2 B.R.3 B.R.4 B.R.20 B.R.G.
Μαχητικά Rosatelli
C.R.1 C.R.20 C.R.25 C.R.30 C.R.32 C.R.33 C.R.40 C.R.41 C.R.42
C.M.A.S.A
MF.4 MF.5 MF.6 MF.10 BGA R.S.14 A.S.14
C.A.N.S.A.
C.4 C.5 C.6 F.C.12 F.C.20
Άλλοι τύποι
C.29 T.R.1 7002

Στρατιωτική και Ναυτική Εγκυκλοπαίδεια

Κόσμος

Αλφαβητικός κατάλογος

Hellenica World - Scientific Library

Από τη ελληνική Βικιπαίδεια http://el.wikipedia.org . Όλα τα κείμενα είναι διαθέσιμα υπό την GNU Free Documentation License